BIM技術(shù)項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)例：BIM技術(shù)在蘭州西站施工總承包中的綜合應(yīng)用

1 工程概況

蘭州西站位于蘭州市七里河區(qū)，處在蘭州市中心地帶，車站北側(cè)為城市公路主干道西津西路，南側(cè)為建西西路，地鐵1、2號(hào)線在站區(qū)地下通過，站房平面尺寸為370m×260m，最大跨度66m，最大高度39.55m，總面積117854平方米，雨棚覆蓋面積為102000平方米。

2 主要BIM應(yīng)用成果

2.1 基于BIM技術(shù)的進(jìn)度計(jì)劃控制

蘭州西站在結(jié)構(gòu)施工階段通過將三維模型疊加時(shí)間軸的方式，實(shí)現(xiàn)施工過程的四維仿真施工模擬，將傳統(tǒng)二維施工進(jìn)度計(jì)劃直觀立體的進(jìn)行展示，供管理人員提前發(fā)現(xiàn)解決施工中的問題，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行合理化修改，確保施工計(jì)劃的精確制定和實(shí)施。通過4D模擬與施工現(xiàn)場(chǎng)的緊密結(jié)合，保證了施工任務(wù)如期完成。

2.2基于BIM技術(shù)的施工方案模擬和優(yōu)化

9.45米標(biāo)高處鋼管柱與混凝土梁節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，利用BIM技術(shù)對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行精細(xì)化建模，將鋼筋、套筒真實(shí)表達(dá)。在此基礎(chǔ)上利用Delmia軟件進(jìn)行工藝模擬，在考慮操作空間和鋼筋排布等情況下，將鋼筋與鋼柱的連接由套筒連接更改為環(huán)板焊接，大大節(jié)約了施工時(shí)間，保證了施工質(zhì)量，節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收合格率100%。

2.3 基于BIM技術(shù)的可視化溝通

蘭州西站在工程伊始就遵循BIM強(qiáng)化方案的措施，針對(duì)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位的溝通方案問題，在傳統(tǒng)二維圖紙的表達(dá)基礎(chǔ)上，將技術(shù)想法通過三維建模表達(dá)，加快決策進(jìn)程。

鋼結(jié)構(gòu)施工前，將吊裝進(jìn)行模擬，將現(xiàn)場(chǎng)工況，障礙物等進(jìn)行添加，對(duì)吊裝路線和吊裝順序進(jìn)行合理化安排，通過模擬保證了吊裝方案的可實(shí)施性。

2.4 基于BIM技術(shù)的機(jī)電、精裝、幕墻深化設(shè)計(jì)

作為大型鐵路綜合樞紐，蘭州西站機(jī)電系統(tǒng)種類繁多，強(qiáng)弱電、給排水、通風(fēng)空調(diào)等二十多個(gè)系統(tǒng)匯聚其中，蘭州西站直接在三維模型上進(jìn)行機(jī)電深化設(shè)計(jì)和管線綜合，機(jī)電安裝一次通過率達(dá)90%以上。同時(shí)，結(jié)合建筑、結(jié)構(gòu)模型，提前做好預(yù)留孔洞細(xì)化設(shè)計(jì)，避免錯(cuò)開、漏開及二次堵洞的弊病。

針對(duì)重點(diǎn)精裝修區(qū)域，利用Revit進(jìn)行精裝建模，對(duì)單元體進(jìn)行分隔和表達(dá)，生成渲染效果圖，使管理人員能夠?qū)?、頂、地進(jìn)行模數(shù)化控制，保證裝修效果。

選取西北角具有代表性的幕墻區(qū)域進(jìn)行深化建模，提前預(yù)留好構(gòu)造柱及埋件，解決其與機(jī)電或結(jié)構(gòu)之間的沖突關(guān)系，保證幕墻工程順利完成。

2.5 基于BIM的成本控制

通過初期施工圖紙的翻模，利用revit自帶的明細(xì)表功能，直接根據(jù)模型導(dǎo)出施工圖的工程量，后期隨著變更和管線綜合等完成最終模型，在最終模型上通過分析得出最終的實(shí)際工程量。將混凝土方量、管線長度等進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，為預(yù)算部門工程算量提供參考和輔助依據(jù)。在物資采購過程中，依據(jù)模型上的工程量對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行預(yù)控，防止超提或漏提，控制物資成本。

2.6 基于BIM技術(shù)的施工安全管理

蘭州西站施工面臨臨近既有線和既有線轉(zhuǎn)線施工，安全壓力巨大，利用BIM技術(shù)的仿真模擬原理，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的安全控制，對(duì)臨近既有線采取搭設(shè)雙排立式封閉防護(hù)網(wǎng)，建立隔離通道等安全措施，確保施工現(xiàn)場(chǎng)不對(duì)既有線的運(yùn)行造成安全威脅，保證了既有線過渡期的安全運(yùn)營。同時(shí)，對(duì)群塔施工狀況和塔吊防碰撞進(jìn)行了動(dòng)態(tài)模擬，驗(yàn)證了當(dāng)前群塔不會(huì)發(fā)生碰撞，確保了群塔作業(yè)安全。

2.7 基于BIM三維模型的文檔管理

蘭州西站充分利用BIM技術(shù)的信息集成特點(diǎn)，將過程資料和施工照片在軟件平臺(tái)上與相應(yīng)模型進(jìn)行結(jié)合，通過平臺(tái)，監(jiān)理單位、建設(shè)單位能夠了解當(dāng)前主材、施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，同時(shí)還能夠查看原始依據(jù)，為最終的資料歸檔提供保證。

BIM模型在施工過程中的應(yīng)用可全面提升工程造價(jià)行業(yè)效率與信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，高效率、高精準(zhǔn)度的完成工程量計(jì)算工作，有利于加強(qiáng)全過程成本控制，做好設(shè)計(jì)變更應(yīng)對(duì)，方便歷史數(shù)據(jù)積累和共享，對(duì)于項(xiàng)目造價(jià)管理工作而言有諸多優(yōu)越性。以上內(nèi)容就是“BIM技術(shù)項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)例：BIM技術(shù)在蘭州西站施工總承包中的綜合應(yīng)用”，更多BIM熱點(diǎn)資訊/教程分享敬請(qǐng)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校!也可點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載領(lǐng)取精品學(xué)習(xí)資料。