京滬改擴(kuò)建項(xiàng)目全線應(yīng)用BIM技術(shù)，打造“綠色+智慧”工程品牌

11月26日，京滬高速萊蕪至臨沂段改擴(kuò)建工程建成通車，標(biāo)志著山東省第三條雙向八車道高速公路正式投入使用。京滬、濟(jì)青兩條交通大動(dòng)脈相會(huì)于濟(jì)南，貫通了省會(huì)、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域一體化發(fā)展的鐵三角，為我省高質(zhì)量發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

京滬高速萊蕪至臨沂段改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)232.4公里，縱穿泰沂山區(qū)、結(jié)晶巖丘陵區(qū)、沂蒙七十二崮及臨沂三大平原區(qū)，沿線建設(shè)環(huán)境復(fù)雜多變，建設(shè)內(nèi)容幾乎涵蓋了所有的工程要素，是進(jìn)行科學(xué)技術(shù)研究創(chuàng)新的理想載體。為此，山東省交通運(yùn)輸廳執(zhí)法局在建設(shè)初期召開專題會(huì)議，研究京滬高速品質(zhì)工程創(chuàng)建議題，初步確定打造“綠色+智慧”的工程品牌，制定了“質(zhì)量為本，科技先行”的質(zhì)量監(jiān)督管理原則，組建了執(zhí)法局牽頭，萊蕪、泰安、臨沂三市質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)配合的“1+3”監(jiān)督小組，抽調(diào)骨干技術(shù)人員全程跟蹤質(zhì)量監(jiān)督和科研指導(dǎo)。

為了使品牌盡早樹立，執(zhí)法局一方面組織監(jiān)督小組對(duì)京滬高速進(jìn)行質(zhì)量安全大體檢，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，在交底檢查中提出質(zhì)量安全問題及相關(guān)建議150條，基本消除了京滬高速質(zhì)量通病問題，為品牌打造創(chuàng)造了先決條件。另一方面積極與交通運(yùn)輸廳、交通運(yùn)輸部溝通匯報(bào)，爭(zhēng)取相關(guān)示范項(xiàng)目品牌打造在京滬項(xiàng)目落地，在各方的努力下，最終京滬改擴(kuò)建工程被交通運(yùn)輸部確定為“BIM技術(shù)+綠色公路”雙示范項(xiàng)目。在“綠色”和“智慧”雙屬性加持下，京滬高速公路建設(shè)開始展翅高飛。

BIM技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)先全國(guó)。項(xiàng)目全線大力推廣應(yīng)用BIM技術(shù)，建模及模型應(yīng)用與BIM協(xié)同管理平臺(tái)建設(shè)兩條主線同步推進(jìn)。一方面，通過建立全線全要素的BIM精細(xì)化模型，對(duì)重難點(diǎn)工程進(jìn)行三維技術(shù)交底和4D施工模擬;對(duì)交通導(dǎo)改方案和交通流進(jìn)行精確分析;運(yùn)用傾斜攝影技術(shù)來輔助土石方計(jì)量;另一方面，通過BIM協(xié)同管理平臺(tái)集成設(shè)計(jì)、施工中的數(shù)據(jù)和信息，對(duì)施工過程進(jìn)行精細(xì)化管控，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件質(zhì)量可追溯、安全管控全方位、進(jìn)度實(shí)時(shí)可視化，達(dá)到信息共享、管理協(xié)同、提質(zhì)增效的目的，為實(shí)現(xiàn)工程精益管理提供技術(shù)支持。

2019年12月，全國(guó)公路BIM技術(shù)交流會(huì)在京滬項(xiàng)目召開，京滬項(xiàng)目BIM技術(shù)應(yīng)用水平得到了全國(guó)老師的一致好評(píng)。隨著工程的不斷推進(jìn)和深化，京滬項(xiàng)目總結(jié)提煉出了兩部適用于高速改擴(kuò)建工程的BIM技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，取得公路三維協(xié)同設(shè)計(jì)及工程管理方面的軟著共6個(gè)，發(fā)表BIM技術(shù)應(yīng)用方面論文8篇，其中3篇EI、4篇核心，獲得國(guó)內(nèi)各類BIM技術(shù)應(yīng)用獎(jiǎng)共7項(xiàng)，包括中國(guó)公路學(xué)會(huì)交通BIM創(chuàng)新獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、龍圖杯一等獎(jiǎng)及優(yōu)路杯一等獎(jiǎng)等。

綠色公路打造亮點(diǎn)紛呈。京滬項(xiàng)目打造了瀝青混凝土材料100%回收利用、隧道洞渣100%分級(jí)利用、主線交通100%不斷交、上跨天橋100%采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁的“四個(gè)百分之百”綠色公路。在高陡邊坡采用先進(jìn)的生態(tài)修復(fù)方案改進(jìn)恢復(fù)效果，在低填方邊坡以植物纖維毯代替骨架護(hù)坡。采用環(huán)境實(shí)時(shí)檢測(cè)、脈沖電子除塵器、砂石分離機(jī)和三級(jí)沉淀池等實(shí)現(xiàn)空氣噪聲實(shí)時(shí)監(jiān)控、除塵降塵、污水零排放。針對(duì)綠色公路品牌打造，京滬項(xiàng)目總結(jié)發(fā)布了1部適用于高速改擴(kuò)建工程的地方標(biāo)準(zhǔn)，申請(qǐng)發(fā)明專利5項(xiàng)，授權(quán)實(shí)用新型專利1項(xiàng)，已發(fā)表綠色公路關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用方面論文12篇，其中SCI(科學(xué)引文索引)1篇，EI(工程索引)6篇、中文期刊5篇。

“四新技術(shù)”推廣層出不窮。京滬項(xiàng)目橋面鋪裝施工中在全國(guó)首次采用LC50輕骨料混凝土，同時(shí)引進(jìn)全自動(dòng)桁架式輥軸攤鋪機(jī)，確保了新舊橋梁拼接、建設(shè)質(zhì)量;路面銑刨中在全國(guó)首次采用國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的單發(fā)、無級(jí)變速干式吸塵車，在節(jié)省燃油的同時(shí)，一次性清掃達(dá)到最佳效果;同時(shí)扎實(shí)開展“微創(chuàng)新”及班組課題攻關(guān)，研發(fā)應(yīng)用了箱梁內(nèi)膜固定措施、梁板半自動(dòng)鑿毛機(jī)等多項(xiàng)新型施工工藝、新型適用技術(shù)，全力推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)，引領(lǐng)公路建設(shè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

其中，項(xiàng)目研制的路面取芯防污處理裝置、老路臺(tái)階專用銑刨裝置榮獲全國(guó)公路首屆“微創(chuàng)新”大賽金獎(jiǎng);邊溝開挖一次成型機(jī)榮獲全國(guó)公路首屆“微創(chuàng)新”大賽銀獎(jiǎng);提高改擴(kuò)建工程老橋拼寬翼緣板破除一次性合格率、提高預(yù)制T梁外觀質(zhì)量合格率等QC成果榮獲中國(guó)交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)、山東省公路學(xué)會(huì)二等獎(jiǎng)。

科研成果轉(zhuǎn)化成效顯著。京滬項(xiàng)目聯(lián)合長(zhǎng)安大學(xué)、山東大學(xué)開展科研課題研究，《京滬高速公路綠色公路示范項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)研究》、《BIM技術(shù)在高速公路關(guān)鍵控制性工程建設(shè)中的應(yīng)用研究》、《京滬高速公路加寬工程巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)控技術(shù)及監(jiān)控與安全評(píng)價(jià)體系研究》、《高速公路瀝青路面不同車道差異化性能設(shè)計(jì)與施工成套技術(shù)研究》4項(xiàng)課題在京滬改擴(kuò)建項(xiàng)目落地，其中部分課題已通過省交通運(yùn)輸廳組織的科技成果驗(yàn)收;依托京滬煤矸石路基填筑，組織編寫了山東高速集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《已燃煤矸石填筑路基應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》，已通過老師評(píng)審，在工程建設(shè)中發(fā)揮了重大作用。

BIM模型在施工過程中的應(yīng)用可全面提升工程造價(jià)行業(yè)效率與信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，高效率、高精準(zhǔn)度的完成工程量計(jì)算工作，有利于加強(qiáng)全過程成本控制，做好設(shè)計(jì)變更應(yīng)對(duì)，方便歷史數(shù)據(jù)積累和共享，對(duì)于項(xiàng)目造價(jià)管理工作而言有諸多優(yōu)越性。以上內(nèi)容就是“京滬改擴(kuò)建項(xiàng)目全線應(yīng)用BIM技術(shù)，打造‘綠色+智慧’工程品牌”，更多BIM熱點(diǎn)資訊/教程分享敬請(qǐng)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校!也可點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載領(lǐng)取精品學(xué)習(xí)資料。