2018年造價(jià)師土建計(jì)量知識(shí)點(diǎn)預(yù)習(xí)：地質(zhì)構(gòu)造
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2018年造價(jià)師土建計(jì)量知識(shí)點(diǎn)預(yù)習(xí)：地質(zhì)構(gòu)造
一、水平構(gòu)造和單斜構(gòu)造傾斜巖層的產(chǎn)狀：
(三要素)走向、傾向、傾角
二、褶皺構(gòu)造
背斜：向上拱起，侵蝕、風(fēng)化后較老巖層出現(xiàn)在軸部;向斜：向下凹，侵蝕、風(fēng)化后較老巖層出現(xiàn)在翼側(cè)
有利：深路塹和高邊坡時(shí)，一是路線(xiàn)垂直巖層走向，二是路線(xiàn)與巖層走向平行但巖層傾向與邊坡傾向相反;隧道工程時(shí)，一般選線(xiàn)從褶曲翼部通過(guò)
不利：路線(xiàn)走向與巖層走向平行，邊坡與巖層傾向一致，尤其是邊坡傾角大于巖層傾角
三、斷裂構(gòu)造
(一)裂隙：存在于巖體中的裂縫，是巖體受力斷裂后兩側(cè)巖塊沒(méi)有顯著位移，分為構(gòu)造裂隙和非構(gòu)造裂隙
不利：破壞巖體整體性，加快巖體風(fēng)化，增強(qiáng)巖體透水性，降低巖體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，影響路基爆破作業(yè)
有利：人工開(kāi)挖
(二)斷層：是巖體受力斷裂后，兩側(cè)巖塊沿?cái)嗔衙姘l(fā)生顯著相對(duì)位移，有斷層面和破碎帶、斷層線(xiàn)、斷盤(pán)、斷距四要素
公路路線(xiàn)布局，應(yīng)盡量避開(kāi)，路線(xiàn)與斷層走向平行，路基靠近斷層破碎帶時(shí)易引起邊坡大規(guī)模坍塌;隧道平面布置應(yīng)盡量避開(kāi)，斷層發(fā)育帶修建隧道，強(qiáng)度穩(wěn)定性很差，易產(chǎn)生洞頂塌落。
四、地震
(一)震源：深部巖石破裂產(chǎn)生地殼震動(dòng)的發(fā)源地
(二)地震震級(jí)。我國(guó)(5級(jí))：微震、輕震、強(qiáng)震、烈震、大震災(zāi);國(guó)際通用：李希特.古登堡震級(jí)
(三)烈度：某一地區(qū)的地面和建筑物受一次地震破壞的程度，分為基本烈度(一個(gè)地區(qū)最大地震烈度)、建筑場(chǎng)烈度(區(qū)域內(nèi)因地質(zhì)條件、地貌地形條件和水文地質(zhì)條件引起的響度基本烈度的提高或降低)，設(shè)計(jì)烈度(根據(jù)建筑物的重要性、永久性、抗震性以及工程的經(jīng)濟(jì)性等條件對(duì)基本烈度的調(diào)整)基本烈度。
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