2011年注冊(cè)建筑師輔導(dǎo)：隧道盾構(gòu)疊交施工技術(shù)概論

　　1、概述

　　1.1工程概況上海外難軌道觀光隧道工程?hào)|起陸家嘴地區(qū)東方明珠電視塔西側(cè)的浦東出入口豎井，西至南京路外灘(陳毅塑像北側(cè))綠化帶內(nèi)的浦東出入豎井，全長646.70m(詳見圖1L隧道外徑φ7.76m，內(nèi)徑φ6.76m，每環(huán)由6塊鋼筋混凝土管片組成，管片環(huán)寬為1.2m，每環(huán)管片中沒標(biāo)準(zhǔn)塊4塊、拱底管片1塊及封頂塊1塊，管片拼裝形式采用縱向半插入式，管處接縫防水采用EPDM多孔型橡膠止水帶和水膨性彈性密封墊。

　　(1)采用φ7650mm鉸接式土壓平衡盾構(gòu)施工，國內(nèi)尚無鉸接式盾構(gòu)施工先例;

　　(2)隧道軸線為空間曲線，其坡度達(dá)到4.8%(地鐵隧道最大坡度為3.2%)。同時(shí)，軸線要求控制在±50mm以內(nèi);

　　(3)外灘觀光隧道與地鐵二號(hào)線上行線隧道的最小間僅為1.57m，且滯后地鐵二號(hào)線隧道施工僅3個(gè)月左右，隧道尚處于穩(wěn)定狀態(tài)。

　　1.2地質(zhì)情況況沿線隧道將穿越三種不同的地段;浦東岸邊段越②1層渴黃色粘土、⑤1-1層灰色粘土、⑤1-2層灰色粉粘土;江中段穿越⑤1-1層灰色粘土、⑤1-2層灰色粉質(zhì)粘土;浦西岸邊段穿越④層灰色淤泥質(zhì)粘土、⑤1-1層灰色粘土、⑤1-2層灰色粉質(zhì)粘土。隧道大部分下臥層為灰色粉質(zhì)粘土，各土層主要物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)詳見表1.表1 各土層主要物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)

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